Heméra

La competizione richiedeva di trasportare il maggior numero possibile di lattine da 33 cl, cercando contemporaneamente di massimizzare la velocità del velivolo e rispettando le limitazioni propulsive imposte. 

Rispetto a O.L.I.V.I.A., Heméra introduce un’importante evoluzione della configurazione aerodinamica. Il velivolo adotta infatti un’ala bassa, una coda a V e un carrello retrattile, mentre la propulsione è affidata a due motori elettrici con eliche traenti. La corrente complessiva è limitata dal regolamento a 30 A, ripartiti in un massimo di 15 A per ciascun motore. Il controllo del velivolo è invece manuale. 

La ricerca delle prestazioni ha portato Heméra a raggiungere una velocità di 35 m/s durante le prove di volo, coerentemente con le aspettative di progetto.  L’introduzione del carrello retrattile rappresenta inoltre una soluzione progettuale inedita rispetto ai precedenti velivoli di Fly-Mi, così come il passaggio alla configurazione bimotore. 

 La struttura principale è stata realizzata attraverso laminazione in stampo chiuso, utilizzando un sandwich di fibra di carbonio e Rohacell. A questa tecnologia sono state affiancate soluzioni differenti in funzione delle esigenze dei singoli componenti: il carbonio forgiato è stato utilizzato per il carrello d’atterraggio, mentre per la coda è stato impiegato legno di balsa. 

La scelta di combinare tecnologie e materiali differenti ha caratterizzato lo sviluppo di Heméra, che ha quindi mantenuto l’esperienza maturata dall’associazione nella costruzione di strutture composite introducendo al contempo nuove soluzioni costruttive e una configurazione del velivolo profondamente diversa da quella di O.L.I.V.I.A.